Lørdag den 9. september 2006.

Udsejlingen fra Heimay med Suler omkring et fyr. Det blev fra morgenstunden besluttet, at vi sejler mod Færøerne Kl. 12. Vi vil få hård vind i starten, men det er betingelsen, hvis vi skal nedover indenfor den næste uge. Fra DMI har vi modtaget denne oversigt til at sejle på Oversigt: Et kraftigt lavtryk, under 975 hPa, nord for Island fjerner sig nordpå, men trykket vil fortsat være lavt over Danmarksstrædet og sydover til Kap Farvel. Et andet lavtryk, under 1005 hPa, på pos 48n/27w, bevæger sig mod nordøst under opfyldning. Det vil i løbet af den 11/9 blive overtaget af en front, som nærmer sig vestfra. Fronten vil antageligt ikke passere jer.  Hvis du har lyst til at se hele vejrprognosen, så klik på teksten. Så formiddagen gik med at opdatere hjemmesiden på Hotel Thorhamar, og søklare skibet. Alt løst skulle surres, jeg havde en ildslukker der havde revet beslaget ud af væggen sidste gang vi havde hårdt vejr, den skulle naturligvis surres. Surringerne på gummibådene skulle tjekkes, maskinen skulle være i top, og så videre. Her er Børge og Kjeld i gang med at pakke kranen ind. Vi spiste frokost kl. 12, der bl.a. bestod af brandade. lavet på de sidste klipfisk. Ellers smurte vi madpakke, så vi var sikker på at få mad de næste 12 timer. Kl. 1300 tog vi fortøjningerne ind og medens vi sejlede ud blev det sidste gjort søklart på dækket. Det vi kom ud i, var slemt, men heldigvis klarer Misiliisoq de kæmpe dønninger til ug (13). At side på rygedækket, og se dønningerne tårne sig op over Misiliisoq, for kort tid efter fra toppen at se ned i den næste dal, det er bare ubeskriveligt.  Du kan røre ved siden af dønningen hvis du stikker hånden ud, og alligevel er man hel tryg ved det. Denne båd, "Geise", som vi passerer her, er 109 meter lang, og den rullede garanteret mere end os. Som i kan se på kortet måtte vi gå væk fra vores styrestreg, for at passere ham bagbord om. Det er os i rødt. Vi har AIS om bord, og alle større skibe vi har mødt har det samme, og det betyder, at vi registrerer dem på vores kortplotter lige så snart de er inden for 25 sømil. Ved at klikke på den, kan du læse alle skibets data, hvor hurtigt den sejler, hvilken kurs, hvor den kommer fra, og hvor den skal hen. Hvis vi er på kollisionskurs, så lyder der en alarm. Typisk er, at alle sover mellem vagterne, og det gyngede og rullede aligevel så meget, så der blev ikke varm mad til aften. Det er absolut ikke nødvendigt med et glas rødvin til at sove på. Sulerne tog imod os da vi kom til Island, nu følger de os på vej til Færøerne sammen med mallemukkerne.